::: 태성크러치 :::

선택절차

1. 전달 토르크(TORQUE)의 계산

..

2. 운용 형태 (OVERRUNNING, INDEXING, BACK STOPPING) 결정

3. 아래 표에서 SERVICE FACTOR결정

4. 설계 토르크 계산(전달 토르크 × SERVICE FACTOR)

5. 크러치의 내경

6. OVERRUNNING속도와 작동 횟수 결정

7. 다음에 기초한 크러치의 선택 A. 설계토르크 B. 내경크기 C. 운용형태 D. 속도

8. MODEL명과 내경크기 명시

9. 커플링과 리자버형 크러치인 경우 회전방향 명시

10. 수직 혹은 다른 특별 적용은 태성크리치 기술부에 문의

OVERRUNNING

부 하 형 태	SERVICE FACTOR	왕복 엔진과 같은 선형 혹은 비틀림 진동이 존재하는 경우 혹은 고충격 부하, 갑작스런 맞물림과 높은 관성 부하의 상승으로 발생하는 경우 더 큰 SERVICE FACTOR가 적용되어야 한다.
1. 보통적용	1.25
2. 갑작스런 적용 - 적은 충격부하	1.75
3. 갑작스런 적용 - 큰 충격부하	2.50
4. 극심한충격	5.00

INDEXING

부하 CYCLE/분	각도/부하 CYCLE	SERVICE FACTOR	이상 초과시 MI타입 권장
150 이하	90 ˚ 이하	1.5 ~ 4 (MODEL에 따라서 적용)
150 이상	90 ˚ 이하
150 이하	90 ˚ 이상
150 이상	90 ˚ 이상

BACKSTOPPING

....BS-K 선정방법 참조

부 록

JIS규격의 내경공차와 키·키홈규격표

1. 표준재고품(BS30K~BS110K)의 BS-K크러치의 내경공차는 JISB 0401-1965 규격에 의거 H7으로 키홈은 JIS규격
.. Ⅱ의 평행키 규격(JIS 1301-1959)

2. 표준재고품이 아닌 경우(BS 135K이상)는 BS-K크러치의 내경공차는 H8(JISb 0401-1965)에 적용 되며 키홈은 JIS
.. 규격 Ⅱ의 평행키를 사용한다.

경의구분(mm)	H7 Tolerance	H8 Tolerance
30 ~ 50	+0.025 0...	+0.039 0...
50 ~ 80	+0.030 0...	+0.046 0...
80 ~ 120	+0.035 0...	+0.054 0...
120 ~ 180	+0.040 0...	+0.063 0...
180 ~ 250	+0.046 0...	+0.072 0...
250 ~ 315	+0.052 0...	+0.081 0...
315 ~ 400	+0.057 0...	+0.089 0...
400 ~ 450	+0.063 0...	+0.097 0...



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